联合国粮食及农业组织今天呼吁印度洋海啸受灾国政府加倍努力，阻止粗制滥造渔船的现象。粮农组织还敦促渔船修建的资助方更加紧密注目新的渔船的质量。

粮农组织认为，印度洋海啸毁坏了受灾国不少渔船，但灾后渔船的修复却不存在着粗制滥造现象，使本来就是世界上最危险性行业的捕鱼业更为危险性，而且很多船只两年内就无法再行用于，拒绝接受援助的渔民到时候就要自己掏腰包替换新的渔船，这种情况有利于海啸后的灾区修复。粮农组织说道，虽然尚不精确的统计数字，但估算在海啸中，印度尼西亚损失渔船7600艘，现新建6500艘，其中为数不可考的新船都不合格。

斯里兰卡有19000艘渔船被毁，到2005年11月时已新建13000艘，其中有2500艘不合适上岸作业。上述不合格船只还包括木质和玻璃纤维建的渔船。粮农组织认为，粗制滥造渔船的问题，与许多海啸受灾国缺少渔船质量的管理规定有关，同时也是由于不少有经验的造船工匠在海啸中不幸遇难。

海啸之后，各种小型的造船场如雨后春笋般经常出现，造船者好心要协助渔民早日完全恢复生产，但求助于没质量管理标准和造船人才，因此造船质量参差不齐。有鉴于此，粮农组织已与受灾国中央和地方政府、渔业部门以及私营部门合作，增进造船质量的提升。

例如，粮农组织发售了印尼语的小渔船生产指南，在印尼亚奇省开设了专题讲座，由粮农组织的造船专家向当地42家造船场传授了造船经验，并讲解了现代渔船的设计和生产技术。在马尔代夫，粮农组织为40位造船师和验船师也开设了讲座。此外，粮农组织还在与受灾国政府合作制订小轮船生产的质量标准。

例如在斯里兰卡，粮农组织草拟的玻璃纤维船生产标准，早已转入该国政府最后的审核阶段。粮农组织与印尼政府也在合作为木质船的生产议定类似于的标准。

粮农组织期望受灾国政府对于新的渔船的质量安全性检验要严格把关，只有合格渔船才能登记并取得捕捞许可，那些不合格的渔船必需返工维修或者索性拆除，以免严重威胁渔民的生命。

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